ENTREPRENEURS

American Airlines vient de faire une entrée choquante qui va réellement inquiéter les passagers (s'ils ne l'étaient pas déjà)

Absurdement conduit regarde le monde des affaires avec un œil sceptique et une langue fermement ancrée dans la joue.

Dernièrement, des passagers occasionnels d'American Airlines m'ont dit qu'ils n'étaient pas entièrement heureux.

Relativement parlant, c'est.

Au cœur des plaintes que j'entends, il y a des retards et des employés qui semblent moins motivés qu'ils ne le pourraient.

Bien sûr, ces deux choses pourraient s’influencer mutuellement.

En effet, Gary Leff à Vue depuis l'aile mis la main sur les chiffres présentés par la direction de American aux employés.

Ils permettent de récolter sinistrement.

Je suis désolé, je voulais dire une lecture sombre.

Vous voyez, dans la semaine du 7 au 13 juin, les avions d'American n'ont quitté que ponctuellement 57,8% du temps.

Je sais que les clients ont remarqué. Je sais aussi qu'il peut y avoir une ou deux circonstances atténuantes.

On pourrait penser que la compagnie aérienne est en conflit avec ses mécaniciens depuis un certain temps.

Les relations entre les deux parties semblent s'apparenter à celles entre un serpent en état d'ébriété et une mangouste enragée.

American poursuit actuellement ses mécaniciens. Elle affirme avoir délibérément mis au point de faux problèmes mécaniques à la dernière minute, afin de perturber les vols et ainsi obtenir un effet de levier dans leurs négociations de contrat.

Le 14 juin, un tribunal du Texas a émis une ordonnance d'interdiction temporaire contre les mécaniciens.

Étonnamment, les mécaniciens n’ont actuellement pas de bons sentiments envers la direction.

En effet, John Samuelsen, président de TWU International - le syndicat des mécaniciens d'American Airlines - a regardé le président américain, Robert Isom, entre les yeux et a suggéré que le syndicat puisse déclencher une grève.

Si cela déclenche la bataille la plus sanglante et la plus laide jamais vue par le mouvement syndical américain, c'est ce qui va se passer. Vous êtes déjà assez rentable.

Oh, les sociétés ont rarement une définition de assez. Sauf si cela inclut le mot plus.

Les passagers, bien sûr, sont toujours au cœur de ces choses, impuissants et frustrés.

Ils veulent juste que tout le monde s'entende, fasse son travail et fournisse un service. Et même, qui sait, obtenez un sourire sincère d'un membre du personnel.

En effet, c'était quelque chose de reconnu récemment par Southwest.

Il s’agissait également d’une dispute acharnée de sept ans avec ses mécaniciens, mais a finalement décidé qu’il n’était pas sage de le prolonger, en particulier en cette période difficile.

En parlant de Southwest, le syndicat de ses propres mécaniciens a soudainement exprimé ses sentiments sur le fait de voler américain.

Dans une déclaration extraordinaire, l’Association fraternelle de mécaniciens d’aéronefs a demandé à ses membres de ne pas piloter en Amérique à cause de problèmes de sécurité présumés.

La déclaration se lit en partie comme suit:

Les enquêtes de la FAA et les rapports de CBS News confirment qu'American opère depuis des années dans une culture de sécurité de maintenance compromise, la direction ayant eu recours à des pratiques coercitives pour supprimer les informations faisant état de dommages causés aux aéronefs.

Une autre partie aime les tons froids:

Si vous vous souciez de la sécurité de vos familles, ne les placez pas sur un vol d'American Airlines jusqu'à ce que cette injonction soit annulée.

Certains y verront simplement un syndicat qui en soutient un autre.

J'ai contacté American pour demander comment la compagnie aérienne le voit. Un porte-parole m'a dit:

American propose un programme de maintenance de premier ordre qui respecte ou dépasse les exigences de la FAA et du fabricant. Nous avons la plus grande équipe de maintenance du secteur avec 15 000 professionnels des opérations techniques, dont plus de 9 000 techniciens de maintenance en aviation titulaires d'un permis de la FAA et plus de 100 maîtres mécaniciens primés par la FAA. Les membres de l'équipe disposent de plusieurs plates-formes pour exprimer leurs préoccupations, y compris de manière anonyme, dans le cadre de notre programme d'action pour la sécurité de l'aviation. Les membres de notre équipe ont mis la sécurité avant tout.

Aucune compagnie aérienne ne bénéficie de ce niveau de perturbation sur ses vols.

Pourtant, la compagnie aérienne a toujours retenu l’efficacité comme caractéristique principale.

En effet, le PDG Doug Parker a librement déclaré que partir à l'heure prévue était de loin la chose la plus importante que la compagnie aérienne puisse faire pour les passagers.

Je crains cependant que la confiance des Américains ne commence à s'éroder. Et cela à un moment où il a bien fait certaines choses - par exemple, étendre son service WiFi qui est beaucoup plus utilisable que celui de United, par exemple.

Rappelez-vous le résultat de 57,8% pour les départs à l'heure chez American?

L'objectif de la compagnie aérienne n'était que de 64,2%. Cela ne sent pas la certitude de vos opérations ni des bonnes intentions de vos employés.

Dans des luttes comme celle-là, quelqu'un cligne des yeux.

Espérons que les passagers ont un regard dur et décident d’en avoir assez.

Les opinions exprimées ici par les chroniqueurs d’Inc.com sont les leurs, pas celles d’Inc.com.

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